浙江公务员考试：面试通关热点

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　　热点透析

　　又是一起惨烈的校车事故。什么时候，我们的校车才能称得上是安全?什么时候校车才不会是学生与家长的噩梦?

　　还要值得“庆幸”，这确实是一辆黄色的校车，而不是一辆改装过来的面包车。更要庆幸的是，这辆校车还没有超载。要知道，之前发生的校车事故中，普通9座或7座面包车装下十几、二十几位学生的情况并不少见。相信这起事故，也正是因为是真校车，也没有超载，才让车里的学生得到了较好的保护，没有出现更为严重的伤亡。但即便如此，该校车事故发生的原因仍然值得扣问。

　　就交通事故的责任认定来看，校车司机与货车司机应该都有很大的责任。首先，校车通过如此大的路口，并没有减速，更没有避让，对于开着满载孩子的校车而言，这样的司机显然是不合格的;同时，货车速度也非常快——正是因为速度快才把校车撞成了现在的样子。问题很明显，校车司机可能并没有接受过良好的业务培训，会开车却并没有达到校车司机的高标准，而货车司机也可能没有预警黄色车辆在安全方面的特殊性。

　　2012年3月，国务院发布了《校车安全管理条例》。迄今为止，这部国务院通过的条例，已经实施了4年半之久。然而，直到现在，我仍然没有在我所居住的小县城看到一辆像样的校车，所有接送孩子上学放学的“校车”，要么是私家车，要么是电动三轮车。而即便是有了校车的地区，司机是不是接受了专业的培训，是不是按照《校车安全管理条例》中的规定为汽车装上了各种安全设备，学生是不是按要求系了安全带，司机是不是万里挑一、优中选优……这些问题，都很成问题。

　　校车事故如此之多，责任到底谁应该来负?《校车安全管理条例》第五条规定，“县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责”，也就是说，在普及校车以及加强管理这件事上，各基层政府应该是第一责任人。那么，各级基层政府就应该严肃认真对待此问题，肩负起应有的责任。